車の後ろの骨格構造の紹介

背もたれスケルトンは、シートアセンブリの重要な構造部分です。その主な機能は、正しい座っている姿勢を維持し、旋回時に上半身をサポートし、衝突が発生したときに上半身を保護することです。背もたれスケルトンの性能は、強度、剛性、安定性、さらにはシートアセンブリの品質とグレードに直接影響します。

リアシートのバックレストスケルトンは、その構造と製造プロセスに応じて、チューブフレームバックレストスケルトン(メタルバックレストなし)、チューブフレームバックレストスケルトン(メタルバックレスト付き)、フルシートメタルバックレストスケルトンの3つのカテゴリーに分類できます。

(1)チューブフレームタイプのバックレストスケルトン(メタルバックレストなし)

管状フレームタイプのバックレストスケルトン構造は、シンプルで製造が簡単で、コストが低い。しかし、強度や剛性も比較的低く、複雑な機能を実現することは困難です。そのため、低コストのシートで広く使用されています。管フレームタイプの背もたれスケルトンの主な材料:溶接された管および形は、より簡単なスタンピング鋼板である。

管フレームタイプの背もたれスケルトンの主な材料:溶接された管および形は、より簡単なスタンピング鋼板である。溶接パイプ材料は、一般的にQ235、Q345、QSTE420、QSTE500などです。溶接管の外径は主にΦ25mm、Φ30mm、Φ32mm、壁厚は1.2mm、1.5mm、2.0mmです。スタンピング鋼板は、一般にQSTE420、QSTE500、SAPH440および他の中強度プレートを採用し、厚さは、一般的に2.0、2.5、3.0mmである。溶接パイプが2次元または3次元パイプベンダーによって曲がって形成された後、それはバックレスト骨格部品を形成するために二酸化炭素シールド溶接プロセスを通してスタンピング鋼板でテーラー溶接されます。

(2)管状フレームタイプのバックレスト(メタルバックレスト付き)

金属の背もたれは管状フレームの背部の背部(金属の背部の残り物無し)に基づいて加える。金属の背もたれの材料は、一般的にDC01、DC03およびQSTE340であり、材料の厚さは0.5mmおよび0.6mmである。金属の背もたれは、一般的に、中間クラスの車両の座席に使用されるスポット溶接によってフレームに接続されています。

(3)完全な板金の背もたれスケルトン

この種の骨格形状は、より複雑で、高強度、軽量で、一般的に、より複雑な機能、高コストシートに使用されます。このスタンピング鋼板は、一般に、B410LA、SAPH440、QSTE460、DC04などの深い引き出し板などの中強度鋼板で作られています。壁の厚さは一般的に1.0mm、1.2mmおよび2.0mmである。スタンピング後、鋼板はスポット溶接または炭酸ガスシールド溶接プロセスによってバックレストスケルトンコンポーネントに溶接されます。

CBIESは、用の鋼管を生産します サイドドア衝撃ビーム,クロスカービーム,シートフレーム,ショックアブソーバー,排気システム,トランクヒンジなど。